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　　 晶報訊（記者 謝麗雯）我市或在前海建設首條海底隧道——媽灣跨海通道。昨日，記者從市交委獲悉，我市擬完善前海片區路網體系，研究在月亮灣大道至沿江高速大鏟灣收費站間修建海底隧道，長度大概為1.3公里。
　　 據介紹，市交委與前海管理局共同研究確定了前海片區交通道路建設項目實施計劃。在前海基礎設施建設指揮部的統籌下，將按計劃組織實施月亮灣大道路面修繕工程、桂廟路快速化改造（一期、二期）工程、媽灣跨海通道（月亮灣大道-沿江高速）工程、海濱大道一期A段（聽海路-西鄉大道）工程、月亮灣快速化改造工程以及南頭立交群工程，全面提升前海片區道路設施服務水平，實現客貨分離、過境分離、進出前海交通快慢分離。
　　 記者從市交委瞭解到，前海片區外部路網仍然存在不完善的狀況。為了完善前海片區的交通路網，緩解交通擁堵狀態，市交委擬開展前期和遠期的交通改善計劃。記者獲悉，近期，市交委組織對月亮灣大道（媽灣大道至東濱路段，全長約4.44公里）破損水泥混凝土路面進行修繕，改善該路段的行車環境，降低交通噪音影響，其中媽灣大道至興海大道路段為水泥混凝土修複，興海大道至東濱路段採用瀝青罩面，目前已組織完成了該項目的前期工作，計劃於今年6月底完成。
　　 遠期計劃主要有三項。首先，我市擬在月亮灣大道至沿江高速大鏟灣收費站間新建我市第一條海底隧道——媽灣跨海通道（海底隧道長1.3公里），與沿江高速（一期、二期）、機荷高速形成西部港疏港路線，同時作為月亮灣大道快速化改造工程的貨運疏解道路。“將優先考慮海底隧道方案，當然也不排除做橋梁規劃的可能。”市交委相關負責人透露，該項目仍然處於前期研究階段。“如果確定海底隧道方案可行，在得到省、市各相關主管部門批准後將儘快動工建設。”該負責人表示。
　　 其次，我市還將實施桂廟路快速化改造（一期、二期）工程以及海濱大道一期A段（聽海路-西鄉大道）工程，在前海中部形成連接機場、寶安中心區、前海、南山、福田等區域的東西向快速客運通道。
　　 另外，我市計劃在媽灣跨海通道建成後，組織實施月亮灣大道快速化改造工程，通過對月亮灣大道全線斷面進行優化，改造沿線14個路口，取消主線信號燈控，提升道路通行效率，同時限行貨運車輛，改善月亮灣片區交通環境。
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　　 阪銀通道今起再迎環評公示
　　 晶報訊（記者 謝麗雯）從今天起，阪銀通道啟動新一輪的環評公示，將調整銀湖路段隧道洞身與兩側居民建築的距離，減少對周邊居民的影響。昨日，市交委在官網掛出了《關於開展阪銀通道工程優化方案環境影響評價公眾參與的公告》。
　　 記者獲悉，深圳市交通公用設施建設中心委托重慶市環境保護工程設計研究院有限公司於2013年8-10月開展了工程環境影響評價公眾參與工作。根據公眾反饋意見和建議，優化了工程設計方案，如將金湖調蓄湖下庫路段調整為下沉閉合框架結構；適當調整了銀湖路段隧道洞身與兩側居民建築的距離；調整隧道通風豎井出口位置，進一步遠離了居民區；延長了部分路段的隔聲屏長度並優化了隔聲屏形式等。環評單位對優化後的設計方案重新進行了環境影響評價。
　　 據瞭解，3月14日至2014年3月27日，阪銀通道優化後的工程方案及環評報告全本（初稿）將對外公示。市民可登陸市交委官方網站“交通資訊—通知公告欄”中查閱（http://www.sztb.gov.cn/jtzx/tzgg/），還可以通過電子郵件、電話、信函等三種方式，發表意見和建議。
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　　 阪銀通道工程位於深圳中部發展軸，皇崗路及清平快速之間。項目南起黃木崗立交北側，北至阪雪崗大道環城南路路口，全長約7.6公里。沿線涉及福田、羅湖及龍崗三區，分別與華富路、泥崗路、上步路、北環大道、金湖路、銀湖路、南坪快速、阪雪崗大道、環城南路等相接或相交。該通道按城市主幹道設計，主線雙向六車道，設計車速50公里/小時。　　（原標題：我市首條跨海隧道或在前海開工建設）